立桿是應(yīng)用規(guī)范圓鐵生產(chǎn)加工而成。聲卡機(jī)架的上、下承重梁感覺(jué)適合而應(yīng)用架構(gòu)式承重梁方法，其兩側(cè)立桿由圓鐵做成，分主導(dǎo)、副立桿。全部聲卡機(jī)架由上、下承重梁，管理中心立桿和主、副立桿連接而成。架構(gòu)式機(jī)架和圓立柱式機(jī)架都有特有特別是在的地區(qū)：架構(gòu)式機(jī)架常用原材料，相同應(yīng)用圓鋼其抗彎強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度特性不錯(cuò)，總體構(gòu)造漂亮?？墒锹暱C(jī)架在生產(chǎn)制造時(shí)，立桿與上、下承重梁連接的豎直精確度難以精確，聲卡機(jī)架部件間的互相交換性較弱，因?yàn)檫@一，生產(chǎn)制造艱難水平很大。圓立柱式機(jī)架，生產(chǎn)加工裝配線簡(jiǎn)易，使用性能好，工作中室內(nèi)空間寬敞。可是圓立桿螺絲帽力矩力難以把握，工作中打包機(jī)振動(dòng)，連接螺絲帽易松脫。

廢紙打包機(jī)的應(yīng)用常見(jiàn)問(wèn)題：

1、啟動(dòng)前必需扯開(kāi)進(jìn)輸油管上的截止閥。

2、每日應(yīng)查驗(yàn)各嚴(yán)實(shí)封閉式處及油管接頭有沒(méi)有滲油，汽車油箱內(nèi)的油面高寬比是不是符合規(guī)定。

3、油箱內(nèi)的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度不可以高過(guò)63℃。

4、調(diào)壓閥在原廠時(shí)已調(diào)節(jié)好，實(shí)際操作的人不可以隨意調(diào)節(jié)。

廢紙打包機(jī)齒輪油泵的原理：

因?yàn)楸脷ぶ信溆袃芍豢倢捙c泵殼相同、齒數(shù)同樣又相互之間白牙緊咬的傳動(dòng)齒輪，嚴(yán)實(shí)封閉式容積區(qū)別成兩一部分，即吸油腔和壓油腔。當(dāng)電機(jī)推動(dòng)傳動(dòng)齒輪換動(dòng)時(shí)，一邊（吸油腔）的傳動(dòng)齒輪松掉，傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)齒輪撤出齒間，其嚴(yán)實(shí)封閉式容積擴(kuò)大，產(chǎn)生一部分真空泵，油箱中的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油在外部大空氣的工作壓力的功效下，根據(jù)過(guò)濾裝置進(jìn)到了吸油腔的齒間，吸進(jìn)到齒間的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油隨傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)被送到另一邊，即壓油腔，這時(shí)候傳動(dòng)齒輪進(jìn)到了白牙緊咬，容積減少，齒間一部分的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油被擠壓，產(chǎn)生了壓油全過(guò)程，而緊咬線自身恰好把吸油腔和壓油腔分離。當(dāng)傳動(dòng)齒輪連續(xù)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸油腔就連續(xù)不斷從汽車油箱去油，壓油腔不斷泄油，這就是說(shuō)齒輪油泵的吸壓油原理。

在大中型廢紙打包機(jī)動(dòng)工時(shí)，“控制”拆換電源開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“全自動(dòng)”部位。當(dāng)按壓實(shí)際操作臺(tái)子上“自開(kāi)工作中”按鍵時(shí)，便下手打包機(jī)的持續(xù)工作中循環(huán)系統(tǒng)，始終到制成品包塊完成。大中型廢紙打包機(jī)全自動(dòng)實(shí)際操作是憑借裝在配電柜里的汽車?yán)^電器和裝在打包機(jī)上的極限電源開(kāi)關(guān)的有紀(jì)律的實(shí)際操作和憑借別的控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行的。打包機(jī)的工作中通常是感覺(jué)適合而應(yīng)用全自動(dòng)方法開(kāi)展。

因?yàn)槭軓U紙打包機(jī)放料機(jī)器設(shè)備尺寸的限定，不準(zhǔn)予兩部或大量的起重機(jī)一起開(kāi)展放料安全作業(yè)，在自動(dòng)紙箱打包機(jī)上邊相鄰起重機(jī)地區(qū)不可以停車等候。此外，因此要等候打包的廢舊金屬開(kāi)展選擇歸類，便于挑出來(lái)不能打包的廢塊，在工序里也要占有放料起重機(jī)。因?yàn)檫@種個(gè)緣故，放料周期時(shí)間則超出了3分鐘，因此便降低了打包機(jī)的生產(chǎn)率。